Test Vakole CO26 : le vélo électrique qui vous emmènera loin (2024)

Les vélos pour ce type de programme sont généralement proposés à plusieurs milliers d'euros, mais Vakole co26 fait de nombreuses concessions pour faire baisser le prix, tout en gardant l'esprit d'un vélo conçu pour bien plus que rouler.

Malgré sa désignation de vélo de montagne, le vakole co26 dispose d'un porte-bagages robuste pouvant transporter une charge utile importante, que ce soit pour faire du shopping ou faire du tourisme.

Une fois commandé, le Vakole Le vélo CO26 arrive pré-assemblé en quelques jours seulement. Le colis, pesant plus de 35 kg, est arrivé par transporteur dans une boîte en carton dotée de nombreuses protections en polystyrène et d'attaches en plastique pour garantir que rien ne bouge pendant le transport.

Tout est arrivé en bon état, et levakole co26 est le type de vélo qui nécessitera un certain temps d'assemblage avant de pouvoir en profiter. Toute la partie arrière du Vakole CO26 est déjà assemblé et devra être complété par l'installation de la roue avant, de la selle, du guidon, des pédales, du garde-boue avant et enfin du phare.

Exceptionnellement, le disque de frein de DANStitre co26sur la roue avant n'est pas monté, il faudra donc l'installer avec ses 6 vis en prenant soin de faire un quadrillage (trous 1-3-5 puis trous 2-4-6 avant serrage général).

Un tournevis dynamométrique peut être un plus pour assurer un serrage hom*ogène de toutes les vis, mais comme le cadre est en acier, cela pose moins de problème que pour un cadre constitué de matériaux plus sensibles à ce paramètre.

Assemblée du Vakole co26 n'est pas particulièrement compliqué, mais il ne faut pas attendre grand-chose des très brèves instructions fournies en anglais. En revanche, des vidéos de montage sont disponibles sur Internet, permettant d'y aller étape par étape sans rien oublier.

Ça prendra entre 45 minutes et un peu plus d'une heure pour tout assembler du vakole co26. Dans ces cas de vélos pré-assemblés, il est plus que conseillé de vérifier les réglages de freinage et de vitesses avant de partir à l'aventure.

Dans le cas du Vakole CO26, les réglages d'origine étaient déjà presque parfaits, avec seulement quelques micro-ajustements pour assurer un changement de vitesse parfaitement fluide.

De même, après les premiers trajets vakole co26, c'est une bonne idée de faire une inspection générale rapide et de resserrer les principaux composants si nécessaire.

Le cadre de vakole co26 est fixe, de sorte que le vélo peut être conduit sur des sentiers exigeants sans craindre de plier ou de casser les charnières, et le garde-boue est suffisamment haut pour franchir les ornières ou les obstacles de manière un peu plus agressive que les trottoirs.

Le vakole co26 lui-même a un hauteur d'assise assez élevée. Il faudra mesurer au minimum 1,65 m à 1,70 m pour vous sentir à l'aise dessus. La hauteur du siège est réglable, mais pas le guidon.

La batterie comprend à la base un interrupteur marche/arrêt et la prise de charge, cachées par un simple caoutchouc trop mou pour durer très longtemps. Le cadre du vakole co26 est IP54 certifié permettant une utilisation sous la pluie, mais la protection du connecteur de batterie reste un peu légère.

Il y a un verrou en haut du cadre pour une clé, mais la clé ne sert qu'à déverrouiller la batterie du cadre afin de la recharger à la maison. Vakole CO26il n'y a pas besoin de clé pour démarrer le vélo. Attention cependant, il est possible de mettre un mot de passe sur l'écran de contrôle pour verrouiller l'assistance électrique.

Le moteur de Vakole CO26 est traditionnellement situé au niveau de la roue arrière. Aucun nom n'est donné, mais c'est un puissant Moteur 750W avec 60 Nm de couple, probablement de Bafang (un Vakole le logo couvre les indications).

La position arrière du moteur sur Vakole CO26et son type supposé trahit un modèle d'entrée de gamme, mais aussi une grande puissance pour gravir des pentes, transporter une charge utile importante, ou tracter une remorque, au choix ou le tout ensemble.

Tout cela promet un certain confort de conduite et une bonne absorption des chocs sur terrain accidenté. Un grand porte-bagages est fixé au cadre sur Vakole CO26, ajoutant du poids au vélo mais offrant également un grand porte-bagages (jusqu'à 50kg !). Il peut toujours être démonté pour les puristes, mais il faudra composer avec des garde-boue montés sur un seul point d'attache, qui ont tendance à vaciller.

Le garde-boue arrière possède un deuxième point de fixation sous la forme d'une simple pince flexible reliée au porte-bagages sur Vakole CO26, signe qu’il fallait trouver une solution alternative à ce problème.

Étant assez courts, les garde-boue n'offriront probablement pas beaucoup de protection (surtout à l'avant), ce qui est dommage, étant donné que la partie inférieure de la batterie risque d'être assez tachée. C'est là que se trouve la prise de recharge, mal protégée par du caoutchouc peu étanche.

La bonne chose de vakole co26 c'est qu'il est doté d'un feu de route lumineux, mais aussi de deux diffracteurs qui s'allument juste devant le pneu avant, pour ne pas vous faire surprendre lorsque vous roulez la nuit.

En tant que feu arrière, le Vakole CO26 se contente d'un feu arrière rouge fixe ou clignotant logé juste sous le siège. Le bouton d'activation n'est pas facile à trouver, et si le porte-bagages est occupé, le feu arrière devient invisible.

Un examen plus approfondi du Vakole CO26'Le guidon révèle la présence de Dyisland freins à disque hydrauliques, qui assurent un freinage plus ferme que les freins mécaniques. Voilà ce qu'il faut pour arrêter la bête et ses pneus de 26 pouces.

Le guidon de Vakole CO26sont très larges, offrant une excellente stabilité et un excellent confort de conduite, et les pédales sont également larges, assurant une bonne adhérence et une plateforme stable.

Le siège à 60 degrés du vakole co26 permet une position confortable et confortable sur le vélo, avec une barre de cadre supérieure fine qui n'entrave pas les mouvements. Les câbles très visibles sur le guidon donnent au vélo un aspect un peu rugueux, mais d'autres marques font pire.

En règle générale, avec 7 vitesses sur les vélos de 20 pouces, on pédale dans le vide au-delà des 30 km/h. Ici, avec des pneus de 26", les 7 vitesses prendront tout leur sens sur vakole co26, comme nous le verrons plus tard.

À droite du système SIS, il y aunpoignée d'accélérateursur Vakole CO26ce qui est très utile pour lancer le vélo sans avoir à pédaler (à un feu ou à un carrefour par exemple), mais qui peut aussi transformer le vélo en une véritable petite trottinette électrique.

Dans ces conditions, vous avez plus de chance de vous retrouver dans la catégorie Speed Bike, d'autant qu'avec son moteur puissant, le vakole co26 est techniquement capable d'atteindre une vitesse de 40 km/h... Dans cette optique, il est hors de question question de l'utiliser sur les pistes cyclables. Il devra également être enregistré et spécifiquement assuré.

Vakole CO26 est équipé d'un klaxon électrique assez fort pour être entendu et un écran couleur central embarqué va recueillir les informations nécessaires : batterie restante (un bleu foncé peu lisible en plein soleil), vitesse, niveau d'assistance électrique, kilomètres parcourus (odo/trip), vitesses maximales et moyennes...

Avec son grand châssis soudé, ses multiples systèmes d'amortissem*nt et ses ferrures efficaces, le Vakole CO26 inspire immédiatement confiance et impressionne par sa taille. Si vous souhaitez faire profil bas, vous avez probablement raté quelque chose.

Mais en matière d'impulsivité, de confort et d'autonomie, vous n'avez encore rien vu.

Dès les premiers tours de volant, le Vakole Le CO26 présente de nombreuses qualités. Stabilité avec son guidon large et ses pédales adhérentes, fluidité sur le plat malgré un poids supérieur à 30 kg... et réactivité de l'assistance électrique !

Dès le premier niveau d'assistance, le DANStitre co26 envoie une belle impulsion qui vous propulse immédiatement vers 13 km/h. Il se sent ludique et prêt à combiner sa puissance de pédalage.

Attention à garder le contrôle du vélo, car ce premier rapport est déjà tonique en milieu urbain, alors que d'autres vélos sont beaucoup plus progressifs en matière d'accélération.

La deuxième vitesse de deDANStitre CO26est tout aussi agréable, en portant l'assistance jusqu'à environ 20 à 22 km/h. La troisième vitesse vous amènera jusqu'à 25 km/h, selon le réglage officiel de l'accélérateur. S'il est retiré, le vélo continuera à accélérer et il sera possible d'utiliser les deux autres vitesses pour se rapprocher de 40 km/h (voire la dépasser, selon le poids de l'utilisateur), mais en principe, cela ne fera que être autorisé sur les chemins privés.

Contrairement à certains vélos équipés d'un système similaire, la manette des gazdeDANStitre co26ne dépassera pas le réglage d'assistance défini : si vous êtes au premier niveau, l'accélérateur ne vous permettra pas d'accélérer au-delà de 13 à 15 km/h.

Avec ses pneus de 26 pouces, le Vakole CO26 peut être roulé sans assistance électrique à des vitesses de 25 à 30 km/h sur le plat, selon votre entraînement (contre 20 à 25 km/h pour un Fat Bike 20 pouces).

Au moindre faux bémol, le poids de DANStitre co26se fera sentir et votre rythme en souffrira. Avec les seuls niveaux d'assistance électrique 1 et 2, vous pourrez rouler entre 20 et 25 km/h sans vous forcer sur des pentes faibles à modérées, avec un certain impact sur l'autonomie bien sûr.

Avec un peu d'habitude, moduler l'assistance électrique et les vitesses du vélo sera un jeu d'enfant pour obtenir la bonne vitesse de croisière et profiter selon vos attentes, d'une balade tranquille à une utilisation plus intensive, tout en bénéficiant d'une assistance électrique réactive. .

Les pneus larges de Vakole CO26fait des merveilles pour assurer une bonne adhérence sur différents terrains, et il faut vraiment pousser le vélo dans ses retranchements (sur sol particulièrement graveleux ou humide, ou sur terrain très bosselé) pour risquer de caler.

Sur des pentes légèrement raides ou lors de déplacements à grande vitesse, on sent rapidement le moteur tirer fort sur la batterie du Vakole CO26, sans doute aidé par un contrôleur qui laisse passer un courant élevé.

La consommation d’énergie n’est pas linéaire et augmente très rapidement à puissance élevée. En mode électrique pur, l'autonomie deDANStitre co26ne dépassera pas une quarantaine de kilomètres.

En revanche, lorsqu'on l'utilise comme un vélo avec une assistance électrique ponctuelle pour dépanner en cas de difficulté, et en utilisant finement les assistances et les vitesses (sans trop se priver) sur Vakole CO26, nous avons réalisé un autonomie assez décente de 107 kilomètres avant la recharge (sur terrain légèrement vallonné, pistes cyclables et chemins de terre, avec un conducteur de 90 kg et à une température moyenne de 30 degrés Celsius, la batterie affichant toujours une barre sur cinq sur l'écran, mais le voyant allumé la batterie étant rouge).

Et, bonne nouvelle, le chargeur fourni deDANStitre co26avec la batterie fournit un charge rapide cela sera pleinement recharger la batterie en 4 à 5 heures. Pas mal pour une batterie de 720 Wh qui nécessite habituellement 7 à 8 heures de charge.

C'est un 54,6 V / 4 A chargeur proposé, là où les fabricants proposent généralement du 54,6 V / 2 A pour cette catégorie de vélo. Il reste cependant à voir si la fiche spécifique avec codage résistera à l'épreuve du temps.

En utilisation, le Vakole CO26 est superbement confortable pour rouler sur les routes, les pistes cyclables et les chemins gravillonnés, qu'il peut emprunter très facilement. Les massifs étant fermés pour cause de risque d'incendie durant cet été très chaud du sud-est de la France, nous n'avons pas pu l'emmener sur des sentiers plus techniques pour vérifier s'il méritait bien son statut de VTT.

Noter queVakole CO26prend assez vite de la vitesse en descente et que les freins à disque hydrauliques sont alors plus que bienvenus pour ralentir le vélo et son passager, même si cela signifie sans doute qu'il faudra vérifier la qualité du freinage (usure des plaquettes et saignement possible du circuit) plus souvent que sur les autres modèles au fil du temps.

Il est sans doute capable de quelques prouesses, mais il ne rivalisera pas avec des modèles dédiés proposant un matériel haut de gamme plus robuste dans le temps et des moteurs au couple plus puissant et des suspensions spécifiques... mais aussi bien plus chers.

On est ici plutôt dans une pratique plus générale, mais qui apporte une grande polyvalence. Le Vakole Le CO26 peut être utilisé aussi bien pour une balade prolongée passant sur des sentiers légèrement escarpés ou en forêt que pour une simple promenade en bord de mer, profitant de son grand confort absorbant la grande majorité des chocs de la route, et avec une autonomie très convenable.

Le Vakole CO26 peut être aussi gourmand en énergie en mode électrique pur qu’il est relativement efficace en utilisation de vélo électrique. L'assistance électrique est plutôt vive, et il ne faut pas se laisser surprendre par son accélération rapide dès le premier niveau.

Les autres niveaux vous amènent rapidement à la vitesse maximale en mode électrique, permettant des balades tranquilles ou une assistance sur les tronçons difficiles.

La présence d’un accélérateur peut être un plus pour des accélérations rapides et le franchissem*nt d’obstacles ou d’intersections. Cela ajoute au confort général.

Les freins à disque hydrauliques de Vakole CO26 sera également apprécié pour arrêter cette moto massive, capable de transporter jusqu'à 150 kg de charge utile (pilote + charge), et le phare avant lumineux offre un bon éclairage.

Le Vakole CO26 dispose de 7 vitesses, mais toutes sont pleinement utilisables grâce à ses grandes roues. La marque fait des concessions sur les aménagements d'entrée de gamme, mais l'expérience montre qu'ils sont fonctionnels dans le temps, à condition d'être régulièrement entretenus.

L'écran de contrôle de Vakole CO26contient toutes les informations utiles, mais il aurait été préférable qu'il soit plus facile à lire en plein soleil. Quelques petit* détails, comme les garde-boue vraiment basiques, la protection en caoutchouc souple et mobile du connecteur de batterie, le phare maintenu par un seul point d'attache ou encore le feu arrière, à peine visible lorsqu'un objet est posé sur le porte-bagages, aurait mérité un peu plus d'attention au niveau de la finition globale.

Pour le reste, le Vakole Le CO26 est un vrai plaisir à rouler (avec modération ou sauvagement sur chemin privé) et ne passe pas inaperçu. De nombreux observateurs pensent qu'il s'agit d'un vélo électrique qui coûte plus de 3 000 €, alors qu'en réalité ce n'est que la moitié !